Trong vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L), ba mục Pre-carriage, Carriage và On-carriage xác định rõ giai đoạn vận chuyển, phân định trách nhiệm và chi phí giữa các bên liên quan. Nắm chắc các thuật ngữ này giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động trong toàn bộ chuỗi vận tải.
Pre-carriage là gì?
Pre-carriage (hay vận chuyển nội địa trước tàu) là toàn bộ hoạt động vận tải trong nước — bằng đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy nội địa — diễn ra trước khi container hàng được đưa đến cảng xếp hàng (Port of Loading – POL) để lên tàu.
Ví dụ thực tế: Nhà xuất khẩu tại Bình Dương nhận container rỗng từ hãng tàu, đóng hàng tại kho, rồi vận chuyển container về cảng Cát Lái (TP.HCM) để xuất đi. Trước đó, trong giai đoạn chuẩn bị bộ chứng từ thương mại, doanh nghiệp thường phải phát hành hóa đơn chiếu lệ để người mua quốc tế kiểm tra thông tin và tiến hành đặt cọc. Toàn bộ hành trình kéo container từ kho Bình Dương đến cảng Cát Lái — khoảng 30–40 km (~19–25 dặm) — chính là giai đoạn Pre-carriage.
Giai đoạn này có thể do Carrier Haulage (hãng tàu tự thực hiện) hoặc Merchant Haulage (chủ hàng/forwarder tự lo) đảm nhận:
- Carrier Haulage: Hãng tàu vận chuyển container từ kho chủ hàng ra cảng. Vận đơn sẽ ghi địa chỉ kho tại mục Place of Receipt (Nơi nhận hàng).
- Merchant Haulage: Chủ hàng hoặc forwarder tự thuê xe vận chuyển. Mục Place of Receipt trên B/L sẽ để trống.
Pre-carriage by là gì?
On mẫu vận đơn đường biển tiêu chuẩn, ô “Pre-carriage by” ghi tên phương tiện hoặc đơn vị thực hiện vận chuyển nội địa từ kho người gửi đến cảng xuất. Ô này xuất hiện khi hãng tàu cung cấp dịch vụ Carrier Haulage — tức hãng tàu chịu trách nhiệm toàn bộ giai đoạn này.
Nội dung ô “Pre-carriage by” xác định rõ hai điều:
- Ai chịu trách nhiệm pháp lý khi hàng hóa hoặc container gặp sự cố trong hành trình từ kho đến cảng.
- Ai chịu chi chi phí vận chuyển nội địa xuất khẩu (IHE – Inland Haulage Export), điều này giúp các bên dễ dàng phân định nghĩa vụ khi tiến hành so sánh Freight Prepaid và Freight Collect cho chặng logistics nội địa.
Nếu ô “Pre-carriage by” được điền, hãng tàu chịu toàn bộ rủi ro từ Place of Receipt đến Port of Loading. Nếu để trống, trách nhiệm đó thuộc về chủ hàng hoặc đơn vị vận tải nội địa mà họ thuê.
Vai trò và tầm quan trọng của Pre-carriage trong chuỗi cung ứng
Pre-carriage là mắt xích khởi đầu trong chuỗi vận tải quốc tế. Nếu giai đoạn này trục trặc — container đến cảng trễ, hàng chưa đóng xong, thủ tục CY cut-off bị bỏ lỡ — toàn bộ lịch tàu đổ vỡ theo, kéo theo chi phí lưu kho, lưu container và phạt trễ hàng (demurrage & detention). Để giảm thiểu rủi ro này, người giao nhận cần tuân thủ nghiêm ngặt quy trình làm Pre-Alert nhằm thông báo sớm các thông tin cần thiết cho đại lý bến bãi.
Kết nối nội địa – quốc tế
Đảm bảo hàng hóa chuyển từ kho xuất phát đến cảng đúng giờ, giữ liên tục chuỗi cung ứng từ nhà sản xuất đến người mua nước ngoài.
Kiểm soát chi phí
Chi phí Pre-carriage thay đổi theo quãng đường, loại phương tiện và hạ tầng giao thông. Tính toán chính xác giúp tối ưu tổng chi phí logistics.
⚖️
Phân định trách nhiệm
Xác định rõ bên chịu rủi ro tổn thất hàng hóa và chi phí phát sinh từ kho đến cảng — tránh tranh chấp giữa chủ hàng, hãng tàu và forwarder.
Căn cứ pháp lý hợp đồng
Thông tin Pre-carriage trên B/L là cơ sở để các bên — bao gồm hãng bảo hiểm và ngân hàng — xác định phạm vi bảo hiểm và thanh toán. Bên cạnh vận đơn, việc tìm hiểu kỹ thông tin Commercial Invoice là gì cũng là một bước bắt buộc để doanh nghiệp hoàn thiện nghĩa vụ pháp lý và khai báo hải quan chính xác cho lô hàng.
Phân biệt Pre-carriage, Carriage và On-carriage
Ba thuật ngữ này mô tả ba giai đoạn liên tiếp trong hành trình vận chuyển container đường biển quốc tế. Hiểu đúng từng giai đoạn giúp chủ hàng, forwarder, hãng bảo hiểm và ngân hàng xác định chính xác phạm vi trách nhiệm của mình.
| Thuật ngữ | Giai đoạn | Phương thức vận tải | Chỉ báo trên B/L |
|---|---|---|---|
| Pre-carriage | Từ kho người xuất khẩu → Cảng xếp hàng (POL) | Đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa | Place of Receipt |
| Carriage | Từ Cảng xếp hàng (POL) → Cảng dỡ hàng (POD) | Vận tải đường biển quốc tế | Port of Loading / Port of Discharge |
| On-carriage | Từ Cảng dỡ hàng (POD) → Kho người nhập khẩu | Đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa | Place of Delivery |
Pre-carriage
Pre-carriage bắt đầu từ thời điểm container rỗng được hãng tàu bàn giao cho nhà xuất khẩu tại kho (hoặc từ thời điểm hàng sẵn sàng tại kho nếu chủ hàng tự lo container) và kết thúc khi container được hạ bãi tại cảng xếp. Đây là giai đoạn nội địa phía nước xuất khẩu.
Carriage
Carriage là hành trình vận chuyển chính — container đã lên tàu và di chuyển trên biển từ Cảng xếp hàng (Port of Loading – POL) đến Cảng dỡ hàng (Port of Discharge – POD). Hãng tàu chịu toàn bộ trách nhiệm và rủi ro trong suốt hành trình này.
Ví dụ: Container xuất từ cảng Cát Lái (TP.HCM) đến cảng Rotterdam (Hà Lan) — hành trình khoảng 20.000 km (~12.400 dặm) trên biển. Giai đoạn này là Carriage.
On-carriage
On-carriage là vận chuyển nội địa phía nước nhập khẩu: từ cảng dỡ hàng về kho của nhà nhập khẩu. Tương tự Pre-carriage, nếu hãng tàu thực hiện On-carriage (Carrier Haulage), mục Place of Delivery trên B/L sẽ ghi địa chỉ kho người nhận. Nếu nhà nhập khẩu tự thuê xe hoặc qua forwarder (Merchant Haulage), mục này để trống.
Ví dụ: Container dỡ tại cảng Hải Phòng, sau đó xe đầu kéo chở hàng về kho nhà nhập khẩu tại Vĩnh Phúc — quãng đường khoảng 120 km (~75 dặm). Đây là On-carriage.
Ứng dụng dịch vụ cho thuê kho bãi và lưu trữ hàng hóa của LogiHub trong giai đoạn Pre-carriage
Giai đoạn Pre-carriage đặt ra một yêu cầu trực tiếp với chủ hàng: hàng hóa phải sẵn sàng tại kho đúng thời điểm xe đầu kéo đến nhận container. Kho không đạt chuẩn — hàng xếp sai vị trí, thiếu đốc công bốc dỡ, đường vào kho hẹp không đủ cho xe container — khiến toàn bộ lịch Pre-carriage bị gián đoạn.
LogiHub cung cấp hệ sinh thái kho bãi được thiết kế trực tiếp cho các doanh nghiệp tham gia xuất nhập khẩu, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu vận hành trong giai đoạn này:
- Vị trí kết nối cảng: Kho LogiHub tại 70 Đường Số 20, Phường Tân Hưng, TP.HCM nằm trên tuyến đường huyết mạch kết nối trực tiếp với cảng Cát Lái — cảng container lớn nhất Việt Nam. Xe container 45 feet (~13,7 m) vào ra liên tục, không bị cấm tải theo giờ.
- Hạ tầng bốc dỡ đạt chuẩn: Nền kho chịu tải 5 tấn/m², đốc công (dock leveler) thiết kế sẵn, xe nâng và pallet jack sẵn sàng hỗ trợ theo yêu cầu — rút ngắn thời gian đóng container xuống mức tối thiểu.
- Kho bãi nhà xưởng diện tích lớn: Trần cao 9–12 m (~30–39 feet), sân bãi rộng đủ cho many container xuất nhập cùng lúc. Phù hợp doanh nghiệp FMCG, nhà phân phối và đơn vị xuất nhập khẩu quy mô lớn.
- Kho lạnh và kho mát cho hàng nhạy cảm nhiệt độ: Hàng xuất khẩu yêu cầu kiểm soát nhiệt độ — thủy sản, nông sản, dược phẩm, thực phẩm chức năng — được bảo quản trong chuỗi lạnh liên tục cho đến thời điểm đóng container REF (refrigerated container). Kho mát duy trì 15°C–25°C (59°F–77°F); kho lạnh từ -18°C đến -22°C (−0,4°F đến −8°F).
- An ninh 24/7 và PCCC đạt chuẩn: Camera HD giám sát toàn khu, bảo vệ vòng ngoài, hệ thống PCCC tự động nghiệm thu theo Thông tư Bộ Công an — đảm bảo hàng hóa nguyên vẹn trong suốt thời gian chờ đóng container.
- Diện tích linh hoạt, hợp đồng ngắn hạn: Doanh nghiệp thuê đúng diện tích thực dùng theo từng mùa vụ xuất hàng — từ kho mini 5 m³ đến kho bãi nhà xưởng hàng nghìn mét vuông. Quý khách có thể xem chi tiết bảng giá cho thuê kho bãi để chủ động cân đối ngân sách và tối ưu chi phí, tránh việc chôn vốn vào hạ tầng cố định.
Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại TP.HCM, lựa chọn kho lưu trữ gần cảng Cát Lái và đáp ứng tiêu chuẩn bốc dỡ container là quyết định có tác động trực tiếp đến tốc độ và chi phí Pre-carriage — và xa hơn, đến khả năng duy trì lịch tàu ổn định cho toàn bộ chuỗi cung ứng.
Cần giải pháp kho bãi cho giai đoạn Pre-carriage?
LogiHub tư vấn miễn phí, đo đạc thực tế và đề xuất phương án phù hợp với đặc tính hàng hóa và quy trình xuất nhập khẩu của doanh nghiệp bạn.
Hotline: 0909 999 543 — hỗ trợ 24/7
70 Đường Số 20, Phường Tân Hưng, TP. Hồ Chí Minh
Câu hỏi thường gặp
Pre-carriage là gì trong vận tải biển?
Pre-carriage là hoạt động vận chuyển nội địa — bằng đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy — từ kho của người xuất khẩu đến cảng xếp hàng (Port of Loading), diễn ra trước khi container được đưa lên tàu biển quốc tế. Đây là giai đoạn đầu tiên trong ba giai đoạn vận chuyển container: Pre-carriage, Carriage và On-carriage.
Pre-carriage by trên vận đơn là gì?
“Pre-carriage by” là ô trên vận đơn đường biển (Bill of Lading) ghi tên phương tiện hoặc đơn vị thực hiện vận chuyển nội địa từ kho người gửi đến cảng xuất. Ô này chỉ xuất hiện khi hãng tàu đảm nhận Carrier Haulage. Nếu chủ hàng hoặc forwarder tự lo vận chuyển (Merchant Haulage), ô này để trống.
Pre-carriage khác Carriage như thế nào?
Pre-carriage là vận chuyển nội địa từ kho người xuất khẩu đến cảng xếp hàng. Carriage là hành trình vận tải đường biển từ cảng xếp hàng (POL) đến cảng dỡ hàng (POD) ở nước nhập khẩu. Hai giai đoạn này kế tiếp nhau: Pre-carriage kết thúc khi container hạ bãi tại cảng, Carriage bắt đầu khi container được xếp lên tàu.
On-carriage là gì và khác gì Pre-carriage?
On-carriage là vận chuyển nội địa từ cảng dỡ hàng (POD) về kho của nhà nhập khẩu — diễn ra sau khi tàu cập cảng đích và hàng đã qua thủ tục hải quan nhập khẩu. Pre-carriage xảy ra ở nước xuất khẩu trước khi hàng lên tàu; On-carriage xảy ra ở nước nhập khẩu sau khi hàng rời tàu. Cả hai đều là vận chuyển nội địa, nhưng ở hai đầu đối lập của hành trình quốc tế.
